くろがねのみち　台湾鉄道ニュース

台湾鉄路局では大型蒸機では初めてとなるD51（DT668）を動態復元した。すでにタンク機関車のCK100形（CK101汽車製造製の1C1小型機関車）、CK120形(CK124国鉄C12と同形)を動態復元しているが、大型蒸機ではこれまで動態復元されていなかった。各種行事が計画されているようだが11月11日の内湾線の記念運転では、DT668＋ステンレスDC＋CK124という編成で、鉄道ファンの間では評判が悪い。

あの西尾恵介さんが社長をつとめる西武トラベルでは台湾鉄道の旅 第一弾!!台湾西部を列車で巡る5日間を企画している。旅の内容は、内湾線、苗栗鉄道文物展示館、彰化機務段見学、渓湖糖廠、集集駅、阿里山森林鉄道北門駅、台糖新営鉄道文化園区、菁桐駅、十份駅など濃い内容となってます。自分で企画するとなかなか短い時間で回ることができません。いかがだろうか。

詳細は西武トラベルのトップページ(www.seibutravel.co.jp/)から、台湾鉄道の旅 第一弾!!台湾西部を列車で巡る5日間へ


くろがねのみち

號誌とは信号のことです。路牌とはタブレット閉そく機用の真鍮の円盤のことです。日本だけでなく東アジアの諸国で消えつつあるタブレット閉そく方式を紹介しています。
10月2日目黒のさつき会館で開かれた軽便鉄道模型まつりで、南洋物産のブースで購入しました。南洋物産は台湾車両の模型化だけでなく、書籍の輸入販売を行っています。書籍によっては台湾から直接購入しようとしても、なかなか難し時があるので、このように販売してもらえると便利です。






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台湾鉄路局南回り線の知本駅(台湾南部の有名な温泉のある地区の駅です)のトイレ付近には、毒蛇が出没するそうです。鉄路局と鉄道警察隊もその事実を認識しているので、トイレの入り口付近に「毒蛇出没に注意」の看板を設置して旅客に注意をそくしています。実際にトイレを使用した旅客が突然毒蛇に遭遇してびっくりした事態もおこっているため、蛇を避けるためにトイレ周辺に石灰をまいて蛇が近づかないようにしているそうです。

よく台湾の観光地では、毒蛇をみせて肝を取って白酒に入れて飲む、強壮剤のようなデモをしていますが、実際にトイレで蛇に遭遇したら、なんとも恐ろしい.........

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ひとめでわかる台湾鉄道百科台湾鉄道路線全体を紹介している。

一慬就鐡道百科
載震宇　著
載寶村　推薦
遠足文化有限公司　出版
isbn-978-986-6731-60-0（ハードカバー）
中華民国99年7月発行
480元（新台幣）




今円高で買い時です。私は誠品書店インタネットショップから購入しています。
9月20日現在で1元(新台幣）が3.3円でした。（逆になってました、失礼しました）

台風で大きな被害を受けて満身創痍な阿里山森林鉄道、多林、屏遮那の２箇所で大規模な斜面崩落が発生したため、阿里山鉄道側では、この2か所を通過するうトンネルを計画している、林務局嘉義林務処では、改良行程の設計を着手し、予定では再来年末に台湾鉄路局との接続の運転再開をする予定である。
まだまだ先にの長い話であるが、この区間の山崩れは尋常ではなく、在二萬坪、屏遮那、多林等の路線を元の通りに復旧するのは不可能と考えられている、多林では長さ300メートルの山崩れでｔ線路は跡形もなく、屏遮那附近の崩落に至っては、なんと800mの奈川にわたっている。

林務局のスポークスマン張岱氏が指摘するところによてば、林鐵で最も修復が難しい地区は二萬坪、屏遮那、多林等で大規模な山崩れ地帯であり、をのなかでも多林の場合は300mに達した大崩落、遮那附近的崩落はさらに長く800mにわたっている。従来の路線考えても、それを元通するのは不可能と考える、

林務局の考えでは、この区間にずっとトンネルを作成して迂回すれば全長は比較的に短くなるし、総工費5億元にすることができる。

鉄道専門家の許乃懿氏は親臨鉄道創建100年に向かって崩落地点を修復するのは容易ではなので、トンネル開鑿するのが唯一の現実的な復旧方法であると考えている。

許乃懿和氏および鐵道專家洪致文氏の考えでは、阿里山森林鉄道で山線部の神木～奮起湖の区間を早く復旧するするのは、運航停止してからずいぶん時間がが立っているが，早期に運転再開を目標とするべきであると言っている。

張岱氏がいうのは、行程改良だけでなく、運転関係従事員の技術力を向上させることも問題で。おととい専門家に乗車し御手いただいて試運転を行った。これらの方々の意見をうかがって、林無極では評価検討し、行程改良の参考にして、さら一歩整備を行い、運転関係従事員の、問題も解決して運転再開に向かうべきと考えている。


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最近入手した台湾の鉄道書籍を紹介します。

台湾舊鐡道散歩地圖
2010年8月6日発行
晨星出版有限公司
著者　古庭維 鄧志忠
ISBN 987-986-177-401-5
定価　450元



台湾鉄路局の廃止された支線、製糖会社の路線、炭坑鉄道などを地図付きで解説しています。現在でもその面影をたどれるところ、もうまったく跡形もないところなど紹介しています。興味深いですね。


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9月15日花蓮市の六期重区画にある旧鉄道宿舎で火災が発生し、消防局が消火に努めたが8軒が消失した、旧鉄道宿舎は現在無人で火の気もないため、出火原因を調べているが、放火の可能性もあるということである。歴史的な鉄道建築がだんだん消えていく。かなし。

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内湾線の更新工事は完成に近づき、交通部によれば新竹～高鉄新竹駅間の沿線住民に対して、近く架線に対して25000Vの送電を行うので、十分注意してほしいと警告を出した。
もともとは非電化でディーゼル車で運転していた内湾線だが、新竹～竹中間8kmと竹中～高鉄新竹間3kmを電化して電車運転を行う。なお従来の竹中～竹東間の路線19.9kmはディーゼル運転を継続する。


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台湾鉄路局の台北駅の新しい出札窓口が9月19日から使用開始した。これに伴い旧出札窓口は20年の歴史に幕を閉じた。
従来の出札窓口は台北駅の１階の中央に位置して東西南北４方に40個の窓口がある島式のもので、日本では見たことがない形式であった。
台湾鉄路局によれば、自動発券設備の増加に伴い、窓口で乗車券を購入する人が減少してきている。また駅中央の1階空間を有効活用するために、出札窓口を西側に移して、窓口数も11か所に減らした。駅の真ん中の大きな空間を生かた新たな設備が期待できるものである。


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